*La obra que ordenó la empresa Chedraui se determinó como no viablepor el municipio, aunque la SCT haya permitido la modificación de lavía federal concesionada y Obras Públicas ya está reponiendo elcamellón de inmediato, aseguró el director de Desarrollo Urbano,arquitecto Octavio Pérez Medina. Este retorno esta sobre la carreterafederal 200.
Bahía de Banderas.- Dada la problemática social que ha generado lahabilitación de un retorno en el carril de alta velocidad de lacarretera federal 200, ubicado a la altura del descenso del puente adesnivel de Nuevo Vallarta, la Dirección de Desarrollo Urbano yEcología solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y TransportesNayarit (SCT) reconsiderar el proyecto que lo permite en razón de queresulta riesgosa su proyección provisional para los usuarios y milesde turistas que emplean este trayecto vial.
Tomando en cuenta que para el Presidente Municipal, Rafael CervantesPadilla, el bien común está por encima del privado y sobre todo quela designación de la ley dará la pauta a seguir en las decisiones degobierno, la Dirección de Desarrollo Urbano, Transito, ProtecciónCivil y Obras Públicas determinaron clausurar el retorno y remover losreductores de velocidad que la empresa Chedraui había colocado parahabilitar un retorno sobre un carril de alta en donde comúnmente lavelocidad alcanzada por los vehículo sobre ese espacio no baja de los100 kilómetros promedio.
Con base en un análisis de seguridad y viabilidad, fijó su postura laDirección de Desarrollo Urbano y Ecología respecto a la modificaciónque unilateralmente hizo una empresa de autoservicio en el camellón yvialidad de la carretera 200, entre los puntos marcados con el km.149+640 y 150+080.
Estableció el director de Desarrollo Urbano de Bahía de Banderas,arquitecto Octavio Pérez Medina que el convenio suscrito demunicipalización con la Secretaría de Comunicaciones y Transportesimplica que el mantenimiento y operación de la vialidad de la 200 lahace el municipio, pero cualquier la SCT es la única autorizada tantopara trazar y construir como modificar una vía federal.
«De buena fe se hizo el recorrido con el personal de la constructoradel particular y observamos el dictamen de impacto vial de la propiaSCT. Debo reconocer que sostuvimos un criterio de análisis para noentrar en una postura de conflicto dado que somos interdependientes,muchos de los dictámenes de factibilidad en cuanto a vialidades tienenque ver con la dependencia. Soltamos un poco la situación y la empresahizo el trazo de líneas para desviar el tráfico y generar un retornosobre una vía de alta velocidad, sobre la cual actuamos y en éstemomento ya están borradas las líneas trazadas, y Obras Públicas estáreconstruyendo ya el camellón», informó el arquitecto Pérez Medina.
De hecho, mostró el oficio DDUE/OFAGI/017/2011 del pasado 28 denoviembre, en que se invitó al ingeniero Federico Díaz Ávalos parareconsiderar y revisar en conjunto el proyecto de acceso y retornovial, dado que la propia SCT le otorga 5 años al particular para hacercaso a las observaciones que salgan de los dictámenes y para acatarlas resoluciones de las autoridades correspondientes.
De esta manera y con tomarle la atención al Centro SCT Nayarit, seinvita a que reconsidere el plan de accesos viales al nuevo centrocomercial al ingreso a Valle Dorado. Por lo pronto, actuó el municipioya en dos ocasiones con una clausura física entregando un acta queestá ya en apercibimientos, según lo dijo el funcionario, y en éstasegunda clausura, el municipio reponen el camellón, con lo cual seprivilegia la seguridad de la gente, prevaleciendo la prerrogativa deautonomía municipal del artículo 123 constitucional.